オートショップヨシマサ オリジナルキーホルダー

MOTOGUZZI V7 850cc　E5/E5+用　ヘッドカバーアクセサリー 上記の物に取付可能です。 他の年式の物、他機種については取付確認できていません。 国内材料のA5052で作成しています。錆びないのでメンテナンスの時に取り外しできるので困りません。お早目の交換で困りません。 当店で企画して、三重県の協力会社で採寸し生産してもらっています。 アルマイトは大阪のバイク・自転車・公共の物のアルマイトをしている会社です。 EU向けの厳しい環境に耐えれる対候性の高い染料を使っているので、黒アルマイトでも退色しづらくなっています。

MOTOGUZZI V7 850cc　E5/E5+用　クラッチレバーピン ステンレス 上記の物に取付可能です。 他の年式の物、他機種については取付確認できていません。 純正部品の品番は　2A000384　です。 使用していると20,000Kmくらいで純正のクラッチレバーピンが錆て、いざメンテナンスの時に外そうとしても抜けなくなります。 国内材料のステンレスなので強度も品質もＯＫ。錆びないのでメンテナンスの時に取り外しできるので困りません。お早目の交換で困りません。 当店で企画して、三重県の協力会社で採寸し生産してもらっています。

MOTOGUZZI 1000S用　エキゾーストフランジ スペーサーはステンレス、フランジ部分はアルミです。 上記の物に取付可能です。 他の年式の物、他機種については取付確認できていません。 年式的に純正が錆で朽ちている人向けの製品です。重量は半分くらいまで下がります。 当店で企画して、三重県の協力会社で採寸し生産してもらっています。 ５つ目の写真は日本特殊螺旋工業さんのエキゾーストナットで取付しています。オプションです。

MOTOGUZZI V7 850cc　E5+用　リアスタンドフック　ヤマモトレーシングコラボモデル 上記の物に取付可能です。 他の年式の物、他機種については取付確認していません。 左右二個、一台分の価格です。当店では自作メンテナンススタンド用のフックとして利用しています。 スタンド用のフック以外でも、荷掛けフックとしても利用して頂けます。 リアスタンドフック左右にボルトが付属します。 当店で企画して、ヤマモトレーシングさんに生産してもらっています。 ノーマルボルトを取外す場合、暖めるなどしてロックタイトの効きを弱くして外してください。（ノーマルのボルトをねじ切ると大変です。）

ヤマモトレーシングコラボモデル　690SMCR用スリップオンサイレンサー　2014-2017　JMCA認証 上記の車種に取付可能です。 690ENDUROR　2014-2017　にも取付は可能ですが、690ENDUROR用には認証をとっていませんので公道走行不可です。 1.67PS向上　重量-0.8kg サイレンサーはチタン、エンドはアルミ削り出しです。 690ENDUROR　2014-2017では日本唯一の車検対応マフラーです。この年式はマフラーに触媒が入っているので、触媒が入っていて日本の排気ガス検査してくれる機関にてテストをして合格しています。再生産無しの限定生産です。 当店で企画して、ヤマモトレーシングさんに生産してもらっています。

最高の感度、熱制御、摩擦低減を実現するように設計されたフレキシブルホース付きのMASELLI RT4リアショックアブソーバーで、あなたの乗り心地をアップグレードしましょう。 レースや過酷な使用環境向けに設計されたRT4は最初のラップから最後のラップまで信頼性が高く安定した減衰性能を保証します。 RT4は航空宇宙グレードのA7075(超々ジュラルミン)アルミニウムを全面に使用して製造されており軽量構造+極めて高い耐久性+優れた熱伝導性を兼ね備えています。これにより過酷な走行条件下でも最適なダンピング、安定性が保証されます。 ⚠️製品画像はイメージです。各製品は手作りで、複数の構成が用意されているため、最終製品は若干異なる場合があります。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※サスペンションという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。 受注生産です。納期は1-2カ月ほどかかります。 受注してからの生産になるのでスプリングのレート、ダンピング（主にレースで使う、ツーリングで使うなど）の変更が可能です。

イタリアにあるサスペンションチューナー Andreaniが生産しているフロントフォークカートリッジ　MISANO EVO　です。 イタリアで行われている　Moto Guzzi Fast Endurance trophy　に参加する為のに指定部品です。 伸、圧、プリロードの変更が外部から調整可能です。 サスペンションオイルは付属していません。 ※レース用部品です。クレームは受付していません。 ※交換は高度な技術が必要な為、交換出来る技術をもった技術者に依頼して下さい。 ※ブレーキキャリパーを外す必要があるので、認証工場で有資格者に作業してもらう必要があります。知名度のあるサスペンションチューナーでの作業をお願いします。簡易的な英語の説明書しかありません。 ※取付するには専用工具などが必要です。

バイクのホイールを如何に軽く回すことができるを追求した製品。 世界のレース界(MotoGP,SBK,EWC)で使用されている製品の製作仕様書(材料の選定から寸法精度、めっき仕様や厚さやめっき硬さまでこと細かく指示された書類)を元に製造 表面処理には、先端技術である“無電解複合めっき” を使用。これは、めっき皮膜に，析出金属の特性以外の機能を付与するために第2相として導電性微粒子(粒径は、約0.2μm)などを分散・共析させたものです。自己潤滑性と耐摩耗性に優れた皮膜特性を併せ持った機能めっきで潤滑油が使用できない摺動面にも利用可能 溶着安定化を図り、めっき硬度を750-900 Hvを保持することが実現 オイルレスの状況でも使用可能 <<<< ご注意下さい >>>> ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●製品性能に必要な箇所についてのみコストを集中させている製品です。 ●購入前に必ず、製品の瑕疵・免責情報　(返品・交換について)や製品形状をご確認下さい。 ●製品は設計から見直し独自の形状等を採用。製品形状は 各製品ページ(Zero Point Shaftμページ非表示)より確認可能 <<安全上の注意>> ★本製品の交換作業は車両整備専門業者等にてお願いします。車両整備専門業者等以外で取りつけをされた場合は保証や対応が出来ませんので、ご注意下さい。 ★整備は規定トルクで実施し、適切処置を行った後、本製品を取付けること。ナット有の場合、必ずシャフト側を固定し、ナット側で規定トルク管理を行うこと。 ※シャフト側でトルク管理を行った場合、破損する場合がありますのでご注意ください。 ★製品は、防錆処理を行っております。液体洗浄はしないで下さい。もし、液体洗浄した場合、完全に乾燥して取付部と同温し、防錆処理を実施後、装着してください。 ★製品内部に砂鉄などが付着して、錆びを誘発することがあります。洗車後等、製品を確認し油分を含んだ綿棒などで除去して下さい。より防錆効果を求められる場合、内部に油分を含んだスプレーなどをして頂く事で砂鉄などが付着することが防げます

バイクのホイールを如何に軽く回すことができるを追求した製品。 世界のレース界(MotoGP,SBK,EWC)で使用されている製品の製作仕様書(材料の選定から寸法精度、めっき仕様や厚さやめっき硬さまでこと細かく指示された書類)を元に製造 表面処理には、先端技術である“無電解複合めっき” を使用。これは、めっき皮膜に，析出金属の特性以外の機能を付与するために第2相として導電性微粒子(粒径は、約0.2μm)などを分散・共析させたものです。自己潤滑性と耐摩耗性に優れた皮膜特性を併せ持った機能めっきで潤滑油が使用できない摺動面にも利用可能 溶着安定化を図り、めっき硬度を750-900 Hvを保持することが実現 オイルレスの状況でも使用可能 <<<< ご注意下さい >>>> ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●製品性能に必要な箇所についてのみコストを集中させている製品です。 ●購入前に必ず、製品の瑕疵・免責情報　(返品・交換について)や製品形状をご確認下さい。 ●製品は設計から見直し独自の形状等を採用。製品形状は 各製品ページ(Zero Point Shaftμページ非表示)より確認可能 <<安全上の注意>> ★本製品の交換作業は車両整備専門業者等にてお願いします。車両整備専門業者等以外で取りつけをされた場合は保証や対応が出来ませんので、ご注意下さい。 ★整備は規定トルクで実施し、適切処置を行った後、本製品を取付けること。ナット有の場合、必ずシャフト側を固定し、ナット側で規定トルク管理を行うこと。 ※シャフト側でトルク管理を行った場合、破損する場合がありますのでご注意ください。 ★製品は、防錆処理を行っております。液体洗浄はしないで下さい。もし、液体洗浄した場合、完全に乾燥して取付部と同温し、防錆処理を実施後、装着してください。 ★製品内部に砂鉄などが付着して、錆びを誘発することがあります。洗車後等、製品を確認し油分を含んだ綿棒などで除去して下さい。より防錆効果を求められる場合、内部に油分を含んだスプレーなどをして頂く事で砂鉄などが付着することが防げます

DISCACCIATI　ディスカチャーティー　４ピストンキャリパー（34mm-30mm）左側 MOTOGUZZI V7STONE SPECIAL　2022-2026　などに使用出来ます。V7SPORTには取付出来ません。（ABSユニットからブレーキキャリパーまでブレーキホースの交換や、細かな所の加工は必要です。当店またはブレーキに詳しいプロショップでの対応をお願いします。） DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 当店コメント DISCACCIATIの特記すべき事は製品全てが削り出しでの生産です。 レーシングキャリパーですが、レーシングキャリパーによくあるキャリパーピストンシールが薄くは無いので手入れしていないとすぐに漏れる構造ではありません。 ※2026年8月現在在庫あります。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキキャリパーという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。

DISCACCIATI　ディスカチャティ　ラジアルマスターシリンダー Ø19 ラジアルマスターシリンダー（直径19×19mm）、可倒式レバーでスイッチストップ付き。 ダブルディスク用。ブレーキキャリパーの径に合わせて購入下さい。 ブレーキスイッチは付属します。ミラーホルダーは付属しません。 機械式ブレーキスイッチを使用するにはネクターが必要です。 使用するにはバンジョーボルト、バンジョーガスケット、リザーバータンク一セットなどが必要になります。 DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 当店コメント DISCACCIATIの特記すべき事は製品全てが削り出しでの生産です。 レーシングブレーキマスターです。定期的なメンテナンスが必要です。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。 品番: FDR0009N

DISCACCIATI　ディスカチャティー　ラジアルマスターシリンダー Ø16 ラジアルマスターシリンダー（直径16×19mm）、可倒式レバーでスイッチストップ付き。 シングルディスク用。ブレーキキャリパーの径に合わせて購入下さい。 ブレーキスイッチは付属します。ミラーホルダーは付属しません。 機械式ブレーキスイッチを使用するにはネクターが必要です。 使用するにはバンジョーボルト、バンジョーガスケット、リザーバータンク一セットなどが必要になります。 DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 当店コメント DISCACCIATIの特記すべき事は製品全てが削り出しでの生産です。 レーシングブレーキマスターです。定期的なメンテナンスが必要です。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。 品番: FDR0008N

DISCACCIATI　ディスカチャティー　スーパーモタード用ラジアルマスターシリンダー　Ø16　スーパーモタード用に適した短いレバーです。 DISCACCIATI　KTM　250-500EXC 2013-2026用　320mm　ブレーキキャリパー DISCACCIATI　KTM　250-500EXC 2013-2026用　320mm　ブレーキディスク と一緒に使用してください。 ブレーキスイッチは付属します。ミラーホルダーは付属しません。 機械式ブレーキスイッチを使用するにはネクターが必要です。 使用するにはバンジョーボルト、バンジョーガスケット、リザーバータンク一セットなどが必要になります。 DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 当店コメント DISCACCIATIの特記すべき事は製品全てが削り出しでの生産です。 レーシングブレーキマスターです。定期的なメンテナンスが必要です。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。

DISCACCIATI　KTM　250-500EXC 2013-2026用　320mm　ブレーキキャリパー DISCACCIATI　KTM　250-500EXCを17インチ化にして、320mmのブレーキキャリパーにする時に必要なブレーキキャリパーです。 ブレーキディスクは当店のネットショップで販売する DISCACCIATI　スーパーモタード用ラジアルマスターシリンダー　Ø16 DISCACCIATI　KTM　250-500EXC　2013-2026用　320mmブレーキディスク とセットで使用して下さい。 ブレーキマスターも同時に交換する必要があります。 マルケジーニの削り出しモタードホイールとの適合はとれています。 DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 当店コメント DISCACCIATIの特記すべき事は製品全てが削り出しでの生産です。 レーシングキャリパーですが、レーシングキャリパーによくあるキャリパーピストンシールが薄くは無いので手入れしていないとすぐに漏れる構造ではありません。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキキャリパーという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。

DISCACCIATI　KTM　250-500EXC 2013-2026用　320mmブレーキディスク 一緒に DISCACCIATI　KTM　250-500EXC 2013-2026用　320mm　ブレーキキャリパー DISCACCIATI　ディスカチャーティー　スーパーモタード用ラジアルマスターシリンダー　Ø16 を使用して下さい。 DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキ部品という部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。

DISCACCIATI　ディスカチャーティー　KTM　790/890ADV+R　1090/1190/1290ADVENTURE+S+R用ブレーキディスク。左側用。インナーローターがアルミになって軽くなり、ブレーキディスクの厚みが増えます。インナーローターはアルミです。Ｆディスクを一枚にした方におすすめです。 DISCACCIATI社について 25年以上にわたり、当社のブランド名はバイクレースと密接に結びついています。1980年代初頭、エンリコ・ディスカチャティはモーターサイクル世界選手権でケニー・ロバーツとガリーナチームをサポートする技術者でした。ディスカチアティ・ブレーキシステムは、レースの世界で培われた経験から生まれ、創業当初からGP、SBK、スーパースポーツ、スーパーストック、スーパーモタードなどのライダーやチームにブレーキシステムを供給することで、市場で確固たる地位を築いてきました。 ※画像はイメージ画像です。 ※メーカーの都合により、変更になる事があります。色味もモニターの加減上、変わります。性能に関係ない小傷などがあります。アルマイトのかけなどもあります。 ※レース用部品でブレーキという部品の都合上、プロのバイクショップでの取付をお願いします。 ※海外製品の為、納期が連絡するより遅れる事が多々あります。

GIVI　MOTOGUZZI　V7 E5/E5+用　　リアラック　並行輸入 品番　SR8206 GIVIの正規輸入品が高い為、並行輸入しています。 純正より1Kg耐荷重が高い最大積載量6kgです。 海外製品の為、傷はあります。

MECASYSTEM　TMMoto EN250-300FiES2T　2019-2020　アルミスキッドプレート フランスMECASYSTEM製、アルミのスキッドプレートです。 T-2210

MECASYSTEM　TMMoto EN125-144FiES2T　2011-2019　アルミスキッドプレート フランスMECASYSTEM製、アルミのスキッドプレートです。 T2288

MECASYSTEM　TMMoto EN250-300FiES2T　2022-2024　スキッドプレート フランスMECASYSTEM製、高密度ポリエチレンのスキッドプレートです。 T2206XPE

MECASYSTEM　TMMoto EN125-144FiES2T　2022-2024　スキッドプレート フランスMECASYSTEM製、高密度ポリエチレンのスキッドプレートです。 T2207XPE

CMT COMPOSITI　TMMoto　カーボンスキットプレート　EN125/144　2016-2020 品番 000501 適合 EN 125/144 2016-2020 ドライカーボン製で焼約200gです。個体によっては加工が必要です。 美感的な商品では無く、オフロードバイクに取り付ける為の「ガード」を生産しています。イタリアで品質検査して問題の無い物を販売されています。

Tekmo TMMoto フロントナンバープレート 2015-2021 品番　905303 適合: TM450FI: 2015-2021 少し加工すれば2015-2021のフルサイズモデルに取り付けが出来ます。 美感的な商品では無くオフロード・モタード用バイクに取り付ける為の部品です。小傷や作りの雑な所はありますが使用上問題はありません。