BITTING製　TMmoto エンデューロ用フロントブレーキディスク　レース用　セミフローティング。 イタリア製　270mmノーマルサイズです。2020-2025までは使える適合がとれています。

BITTING製　TMmoto エンデューロ用リアブレーキディスク　レース用。 イタリア製　ノーマルサイズです。2020-2025までは使える適合がとれています。

pakelo社の100％化学合成の2ストローク用プレミアムエンジンオイルです。 あらゆる2ストロークエンジンに適しています。過酷な使用状況下でも使用可能。現代のスクーターやエンデューロ競技車両に搭載されている分離給油にも適したエンジンオイルです。

pakelo社の半化学合成のエンジンオイルです。 粘度は10W-40です。

MOTOGUZZI V7 850cc　E5/E5+用　2022-2025　ヘッドカバーアクセサリー 上記の物に取付可能です。 他の年式の物、他機種については取付確認していません。 一台分の価格です。写真以外に車体に取り付ける為のカラー、ボルト、寸法調整用のワッシャーが付属します。 当店で企画して、国内で生産しています。 板の材質はA5052です。日本より求められる品質、要求が高いヨーロッパ基準の染料を使って大阪でアルマイト施工。高温になるエンジン横でも退色しづらい仕様で作っています。 ※強い洗剤、溶剤などを使用した場合は退色します。

MOTOGUZZI V7 850cc　E5+用　リアスタンドフック　ヤマモトレーシングコラボモデル 上記の物に取付可能です。 他の年式の物、他機種については取付確認していません。 左右二個、一台分の価格です。当店では自作メンテナンススタンド用のフックとして利用しています。 スタンド用のフック以外でも、荷掛けフックとしても利用して頂けます。 リアスタンドフック左右にボルトが付属します。 当店で企画して、ヤマモトレーシングさんに生産してもらっています。 ノーマルボルトを取外す場合、暖めるなどしてロックタイトの効きを弱くして外してください。（ノーマルのボルトをねじ切ると大変です。）

ヤマモトレーシングコラボモデル　690SMCR用スリップオンサイレンサー　2014-2017　JMCA認証 上記の車種に取付可能です。 690ENDUROR　2014-2017　にも取付は可能ですが、690ENDUROR用には認証をとっていませんので公道走行不可です。 1.67PS向上　重量-0.8kg サイレンサーはチタン、エンドはアルミ削り出しです。 当店で企画して、ヤマモトレーシングさんに生産してもらっています。

COOBER社による　KTMとHusqvarna 2020-2023 250EXC TE250 2T TPI用のECUです。レース専用部品です。保証はありません。 ガソリンとオイルの噴射量を上げるファクトリーライダーと共に開発したECUです。 ＣＯＯＢＥＲは２００３年に創業し、２０１１年からＫＴＭに使うサブコンの開発を行いました。２０２０年には仕事の９９％はＫＴＭにかかわっています。 ＣＯＯＢＥＲはＥＣＵ、サブコンの開発と生産以外にも、MOTOGP車両RC16のエンジンマネジメントとバックグラウンドでいくつかの開発作業を行っています。（レギュレーションでECUはマレリで統一されていてECUは生産していません。） ＫＴＭとの密接な関係にあり開発されています。 取付は簡単です。 一度バッテリー端子を外してECU内部の電気を30分放電させます。放電後、COOBERを取り付けます。放電しなかった場合は車両にエラーが残るのでショップにてエラーリセットする必要があります。

COOBER社による　KTMとHusqvarna　2020-2023 300EXC　TE300　2T　TPI用のECUです。レース専用部品です。保証はありません。 ガソリンとオイルの噴射量を上げるファクトリーライダーと共に開発したECUです。 ＣＯＯＢＥＲは２００３年に創業し、２０１１年からＫＴＭに使うサブコンの開発を行いました。２０２０年には仕事の９９％はＫＴＭにかかわっています。 ＣＯＯＢＥＲはＥＣＵ、サブコンの開発と生産以外にも、MOTOGP車両RC16のエンジンマネジメントとバックグラウンドでいくつかの開発作業を行っています。（レギュレーションでECUはマレリで統一されていてECUは生産していません。） ＫＴＭとの密接な関係にあり開発されています。 取付は簡単です。 一度バッテリー端子を外してECU内部の電気を30分放電させます。放電後、COOBERを取り付けます。放電しなかった場合は車両にエラーが残るのでショップにてエラーリセットする必要があります。

COOBER社による　KTMとHusqvarna 2020-2023 250EXC TE250 2T TPI用のECUです。レース専用部品です。保証はありません。 ガソリンとオイルの噴射量を上げるファクトリーライダーと共に開発したECUです。 ＣＯＯＢＥＲは２００３年に創業し、２０１１年からＫＴＭに使うサブコンの開発を行いました。２０２０年には仕事の９９％はＫＴＭにかかわっています。 ＣＯＯＢＥＲはＥＣＵ、サブコンの開発と生産以外にも、MOTOGP車両RC16のエンジンマネジメントとバックグラウンドでいくつかの開発作業を行っています。（レギュレーションでECUはマレリで統一されていてECUは生産していません。） ＫＴＭとの密接な関係にあり開発されています。 取付は簡単です。 一度バッテリー端子を外してECU内部の電気を30分放電させます。放電後、COOBERを取り付けます。放電しなかった場合は車両にエラーが残るのでショップにてエラーリセットする必要があります。